Il peut sembler paradoxal de favoriser le choix d’un réservoir d’hydrogène remplacé par un plein lorsqu’il est vide, car le ravitaillement rapide est connu pour être un avantage clé des véhicules électriques à pile à combustible (FCEV), mais c’est un en France.

La raison du Mob-ion AM1 propulsé par STOR-H qui était apparu pour la première fois sous sa forme originale en été – mais sans faire beaucoup de publicité au sujet – et à l’aide de deux petits réservoirs de la taille d’une… bouteille d’eau peut se déplacer sur environ 230 km jusqu’à ce que cette “bouteille” doive être remplacée. A noter que, dans ce cas, il ne s’agit pas d’un réservoir d’hydrogène comprimé sous haute pression (300-700 bars), mais d’un réservoir d’hydrure métallique dans lequel la pression ne dépasse pas 10 bars.

Le propriétaire de ce scooter pourra acheter ses propres “bouteilles” pleines pour continuer immédiatement. De cette façon, de nombreuses stations d’hydrogène ne sont pas nécessaires, qui en raison des exigences techniques particulières sont extrêmement coûteuses, pour déplacer des véhicules tels que le Mob-ion AM1 alimenté par STOR-H. Les réservoirs sont remplis de manière centralisée puis distribués – les choses sont donc grandement simplifiées en termes d’infrastructure d’approvisionnement.

On rappelle que la France prévoit d’investir plus de 7 milliards d’euros d’ici 2030 (dont 2 milliards seront dépensés d’ici fin 2022) pour développer davantage d’options hydrogène comme celle-ci, en favorisant entre autres la propulsion hydrogène de ses taxis parisiens. .

Nous vous rappelons également que les scooters à batteries remplaçables, dont nous avons parlé au début, ne sont pas qu’une idée – c’est déjà une réalité tangible, car cela élimine la longue attente de recharge. En Asie, Gogoro est déjà actif dans ce domaine, tandis que des sociétés telles que Honda, Yamaha, KTM et Piaggio/Vespa, ont déjà manifesté leur intérêt pour de telles batteries, que les propriétaires installeront toutes prêtes, complètes sur leurs scooters électriques sans avoir besoin de attendre d’utiliser à nouveau leurs véhicules.