Renault a décidé de transformer le Scenic qui, comme tout le montre, abandonnera ses racines de monospace au profit d’un C-SUV dont la face invisible sera occupée par la technologie purement électrique. Selon les recommandations, le nouveau modèle apparaîtra en version de production en 2024.
D’ici là, Renault dévoile un modèle original appelé le Scenic Vision et la signature du chef du design de la firme française, Gilles Vidal. Il note que le concept sera “jusqu’à 90% similaire” à la version de production finale.
Il n’en est pas de même pour la technologie du concept-car en termes de motorisation et bien sûr pour l’habitacle du modèle qui obéit aux règles d’impression comme l’exigent les habitudes du genre.
Au-delà de ses caractéristiques de design, le Vision Concept s’engage à exprimer les intentions globales de Renault en matière de pratiques durables. C’est exactement la raison d’être de 70% de matières premières recyclées et jusqu’à 90% des matériaux pourraient potentiellement être recyclés une fois que le modèle a terminé son cycle de vie. 
Du côté invisible du prototype se trouve une plate-forme élaborée qui abrite la technologie des piles à combustible. Bien sûr, ce ne sera pas le cas dans la version de série puisqu’elle devrait utiliser la plate-forme CMF-EV, l’architecture sur laquelle reposent déjà la Mégane E-Tech Electric et la Nissan Ariya. Il est prévu d’accueillir une batterie de 90 kWh assurant une autonomie qui dépassera les 480 km. 
Revenant au concept-car et à sa technologie sophistiquée, il utilise des piles à combustible en combinaison avec un moteur électrique monté à l’arrière d’une puissance de 218 ch. L’ensemble complète une batterie de 40 kWh, de technologie correspondante de Megane E-Tech puisque la particularité de l’ensemble réside dans l’utilisation du moteur électrique et comme prolongateur d’autonomie, lorsque la batterie est épuisée. 
La batterie peut être rechargée à la fois par une prise électrique et par le système de pile à combustible de 15 kW monté à l’arrière du plancher. Ce dernier est alimenté par un réservoir d’hydrogène sous pression situé à l’avant et est plus léger que ceux utilisés dans les moteurs à hydrogène typiques en raison de sa coexistence avec les batteries.
La firme française affirme qu’à condition d’avoir un réseau d’approvisionnement adéquat, cet ensemble assurera une autonomie totale de plus de 800 km avec un approvisionnement en hydrogène de cinq minutes. 
En termes de dimensions, le Vision Concept a une longueur de 4,49 mètres et un empattement de 2 835 mètres, assurant des espaces intérieurs généreux qui adopte un design futuriste comme l’exigent les habitudes du concept.
L’aménagement qui a été retenu est quatre places tandis que 100% des matériaux sont des produits recyclés. Un point fort qui se démarque est l’utilisation de certaines surfaces de verre bicolores qui créent un effet arc-en-ciel selon l’angle sous lequel on regarde. 
Le gouvernail de l’équipement est complété par des éléments tels qu’un système de reconnaissance faciale qui est placé sur tous les sièges et reconnaît essentiellement les occupants, en prenant soin de restaurer les paramètres qu’ils ont choisis concernant les sièges, ainsi que le système de divertissement qui est divisé en quatre écrans. qui peut être personnalisé selon les préférences de chaque occupant. Au total, la cabine comprend 10 écrans de widgets pour configurer ses capacités numériques.
