LE PARLEMENT EUROPÉEN PEUT VOTER l’interdiction définitive des ventes de véhicules de tourisme et utilitaires légers à moteur à combustion interne à partir de 2035, mais le chemin vers la mise en œuvre de cette décision est assez complexe et prend du temps.
Dans un premier temps, la Commission européenne négociera séparément avec les États membres pour d’éventuels ajustements et modifications, puis l’approbation du Conseil européen est nécessaire.
S’il y a des difficultés dans les négociations avec les pays ayant une industrie automobile importante, le Parlement européen devrait voter à chaque fois pour tout nouveau changement et ajout qui survient. Bien sûr, il y a toujours la possibilité d’un veto d’un ou plusieurs États membres, soit en raison d’un désaccord, soit dans le cadre d’un échange de troc.
Tout cela laisse cependant indifférents les grands constructeurs automobiles et les pays de l’UE. qui ont déjà annoncé des interdictions correspondantes sur la vente de modèles à moteur à combustion interne bien avant l’UE
Parmi eux se trouve notre pays où, selon une décision gouvernementale relativement récente, il y aura fin des modèles essence et diesel à partir de 2030, tandis que les nouveaux taxis d’Athènes à partir de 2025 seront obligatoirement électriques !
L’industrie automobile est appelée à passer des technologies conventionnelles à l’électrification à temps et non à la dernière minute, car les interdictions européennes posent déjà des dilemmes aux acheteurs quant au choix de leur nouvelle voiture. Ces mouvements devraient s’intensifier beaucoup plus à l’approche de l’année déterminante de 2035.
La même étape a été annoncée par un certain nombre d’autres États membres de l’UE, tels que les Pays-Bas, l’Irlande, la Suède, la Slovénie et la Grande-Bretagne, malgré le Brexit. Cependant, ils devront se battre avec la Commission parce que de telles actions unilatérales sont contraires au droit communautaire, nous avons donc une période très intéressante devant nous.
La Norvège reste encore une fois pionnière, où l’interdiction entrera en vigueur dès 2025, alors que dans différentes grandes villes comme Paris, Amsterdam, etc. la circulation des modèles diesel et essence sera exclue dans les années à venir.
L’Espagne et la France ont l’intention de mettre fin aux IX et aux véhicules utilitaires légers à combustion interne en 2040, tandis que l’Allemagne en 2050, cependant à Berlin, il y a déjà des discussions intra-gouvernementales menées par le parti vert qui cherche à harmoniser le pays avec la décision de Parlement européen pour 2035.
Cependant, le camp des fabricants présente également un grand intérêt car il prépare méthodiquement le lendemain, les enfants sages cuisinant avant d’avoir faim.
L’industrie automobile est appelée à passer des technologies conventionnelles à l’électrification à temps et non à la dernière minute, car les interdictions européennes posent déjà des dilemmes aux acheteurs quant au choix de leur nouvelle voiture. Ces mouvements devraient s’intensifier beaucoup plus à l’approche de l’année déterminante de 2035.
Les deux plus grands groupes automobiles du monde sont un peu plus conservateurs pour l’instant. Le groupe Volkswagen électrifiera entièrement la flotte de toutes ses entreprises entre 2032 et 2035, tandis que Toyota prévoit de faire de même d’ici 2040, les Japonais mettant fortement l’accent sur les modèles zéro émission à hydrogène.
La gamme de la DS française sera composée de modèles purement électriques à partir de 2024 et Jaguar suivra en 2025, tandis qu’en 2028 Citroën, Opel et Peugeot, appartenant au groupe nouvellement formé Stellantis, rejoindront le club vert des constructeurs automobiles.
En 2030, le processus spécifique de transition vers l’électrification en tant que technologie exclusive sera accéléré avec l’inclusion de Fiat, Bentley, Ford, Mercedes, Lexus, Volvo, Rolls-Royce. MINI suivra au début des années 2030, 2035 sera entièrement électrifiée par General Motors, Hyundai et 2040 est l’année charnière pour Honda.
Plusieurs marques, dont BMW, Kia, Renault, Skoda et Nissan, doivent encore déposer leurs papiers. On estime cependant qu’au milieu de la prochaine décennie au plus tard, leurs propres flottes seront constituées de modèles 100 % électriques.
