La Mercedes-Benz EQXX n’est pas seulement un impressionnant prototype statique, mais elle s’est avérée être l’un des véhicules de la société allemande qui restera dans l’histoire comme l’un de ses plus importants.

Car c’est le véhicule qui a dépassé une limite psychologique mais surtout essentielle : la capacité pour le conducteur de parcourir au moins 1 000 km en conditions réelles de conduite avec une charge complète des batteries d’une voiture purement électrique.

Bien sûr, la Vision EQXX reste un prototype car il intègre dans chacune de ses technologies des technologies qui devraient être appliquées à l’avenir aux modèles de production de Mercedes-Benz.

Cependant, leur utilisation pratique et leur combinaison dans des conditions de circulation réelles et la réalisation de l’objectif initial – en termes de distance qu’il peut parcourir sans avoir besoin d’une recharge forcée – ont été un exploit pour les gens de l’entreprise allemande.

C’était un spectacle de “puissance technologique” et un précurseur dans la compétition des automobiles et des véhicules électriques. L’augmentation substantielle de leur autonomie est un processus qui prend plus de temps qu’il n’en faut pour celui à qui ils se sont adaptés aux nouvelles conditions et ont créé leurs nouveaux modèles de cette technologie.

Cependant, l’évolution des batteries en est encore à ses balbutiements, en tant que processus. Il en va de même pour le système de gestion de l’alimentation d’un véhicule électrique. Leur amélioration sera un processus graduel qui sera parfois accéléré par l’atteinte d’objectifs qui semblaient difficiles à atteindre jusqu’à récemment (à chaque fois).

Dans la vidéo suivante publiée par Mercedes-Benz, nous pouvons voir la mise en œuvre de l’effort de son personnel qui a entrepris de créer et de conduire la Vision EQXX sur la route par défaut de Sindelfingen (sud de l’Allemagne), c’est-à-dire où se trouve l’usine “Factory 56” de la société, à la ville balnéaire de Cassis, dans le sud de la France.