écrit Dimitris Zopounidis *

Airbus poursuit ses efforts et ses actions, contribuant aux objectifs fixés par l’industrie aéronautique mondiale, pour un avenir durable dans l’aviation.

Outre le programme ZEROe annoncé depuis quelques années par le constructeur européen et portant sur la construction de trois avions à base d’hydrogène hybride, Airbus recherche et contribue à d’autres moyens pour parvenir à la durabilité de l’aviation.

Il y a quelques jours, un Airbus A380, a volé avec l’un de ses moteurs, 100% Sustainable Aviation Fuel.

Pour réaliser ce vol historique du constructeur français “Giant”, 27 tonnes de carburant d’aviation durable non mélangé ont été fournies par le fabricant de ce type de carburant (ci-après SAF).

Les SAF produits en Normandie, près du Havre en France, sont principalement constitués d’huiles alimentaires usagées, ainsi que d’autres déchets et graisses.

L’appareil qui a participé à ce vol d’essai, a décollé de l’aéroport de Toulouse (France), dans la matinée du vendredi 25/03. Le vol a duré environ trois heures, fonctionnant sur un moteur Rolls-Royce Trent 900 à 100% SAF.

Le Airbus A380 n’est pas le seul avion d’Airbus à avoir volé avec des carburants d’aviation durables

Il s’agit du troisième type d’avion du constructeur qui vole avec 100% SAF sur une période de 12 mois.

Le premier était un Airbus A350 en mars 2021, suivi d’un A319neo en octobre 2021.

Airbus A350: En mars 2021, un Airbus A350 a décollé de l’aéroport de Toulouse, équipé de carburant d’aviation durable (SAF).

“Le carburant d’aviation durable est l’une des meilleures solutions à faible émission de carbone de l’industrie aéronautique avec un impact direct sur les émissions de CO2 aujourd’hui”, a déclaré à l’époque le directeur de l’environnement et du développement durable d’Airbus.

Airbus A319neo: Le 28 octobre 2021, un avion de la famille Airbus A320neo, l’Airbus A319neo, a survolé Toulouse avec l’un de ses deux moteurs équipés de 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF).

La solution d’hydrogène est considérée comme importante, elle a des perspectives de croissance

Airbus estime que l’hydrogène a le potentiel de réduire les émissions de CO2 de l’aviation jusqu’à 50 %. Dans le même temps, au cours de la période 2026-2028, il est prévu de présenter les premiers résultats du programme, avec les premiers avions commerciaux attendus d’ici 2035.

Conclusion : L’augmentation de l’utilisation du SAF reste une solution clé pour atteindre l’objectif de zéro émission de carbone de l’industrie aéronautique d’ici 2050. Les principales statistiques présentées dans le rapport Waypoint 2050 montrent que le SAF pourrait contribuer entre 53 % et 71 % aux réductions de carbone requises.

Tous les avions Airbus sont actuellement certifiés pour voler avec jusqu’à 50 % de SAF mélangé à du kérosène. L’objectif est d’atteindre la certification 100% SAF d’ici la fin de cette décennie.

On constate que les organisations aéronautiques et l’industrie aéronautique se tournent vers l’utilisation de méthodes et de techniques favorisant la protection de l’environnement. Il existe, bien sûr, de nombreux autres exemples de transporteurs aériens et d’organisations liées à l’aviation, de fabricants, qui ont également conçu des programmes et des actions qui ajoutent de la valeur à l’environnement. Après tout, c’est ce qui devrait nous préoccuper dans tous les domaines, car sans la viabilité de l’espace naturel de l’action humaine, l’avenir est difficile.

Tous les développements en matière d’industrie aéronautique, d’aviation civile et du secteur de l’aviation, d’une approche scientifique, sur le site aviationlife.gr.

* Dimitris Zopounidis, étudiant du département d’administration et de gestion des affaires, Université de Macédoine, fondateur d’aviationlife.gr, analyste aéronautique